Как сдвинуться с места в сильный мороз

Для мотора «Жигулей» достаточно залить в картер (лучше через отверстие для щупа) 150—200 см3 бензина, после чего стартером слегка прокрутить коленвал. Двигатель, возможно, при этом не пустится, но криминала тут нет: из  картера по вентиляционному шлангу в карбюратор поступят в избытке пары бензина, сильно обогащая смесь, которая и не  воспламеняется.

Если же двигатель все-таки заработает, ему дают потрудить­ся секунд 20—30. Этого достаточно для хорошего перемешивания масла с бензи­ном. Наутро мотор пустится не хуже прогретого, а бензин — по мере нагрева масла до рабочей температуры — бы­стро выпарится.

Если налить бензин в масло сразу после поездки, значительная часть его испарится без пользы, там как масло слишком горячее. И наоборот — если лить бензин   в   переохлажденное,   твердое масло, смешать их трудно.

Ещё одна весь­ма возможная для каждого из нас ситуа­ция. Чаша всего такое происходит при температуре около 0 градусов и высокой влаж­ности (например, когда вы видите за ок­ном туман, дождь со снегом и т. п.).

Итак, мотор пустился легко, вы тронулись, проехали какое-то расстояние (иног­да километр, иногда десять — в зависи­мости от сочетания факторов) —  и вдруг мощность мотора быстро падает, он на­чинает глохнуть. Попытки спасти дело переходом на пониженные передачи ни­чего не дают — мотор все-таки оста­новился, вы в раздумье... Минута про­ходит, другая. Пробуете завести машину — ура, кажется, пошла! Но черед несколько   минут   картина   повторяется.

И так до тех пор, пока не сообразите, что в карбюратор по какой-то причине (например соскочил шланг с патрубка) поступает холодный и сырой воздух, а не подогретый, как положено. Специалисты-карбюраторщики считают, например, что для правильной работы карбюратора тем­пература на входе в воздухоочиститель должна быть около 40 "С. А у вас какая?

Если учесть, что в диффузоре карбю­ратора она еще и понижается