Проверяем карбюратор

В процессе эксплуатации автомобиля уровень топлива в поплавковой каме­ре со временем несколько повышается. Происходит это из-за постепенной де­формации уплотнительного кольца и естественного износа оси и втулки по­плавка.

Все это, как правило, приводит к переливанию топлива через распыли­тели главных дозирующих систем и увеличению его расхода.

Для проверки уровня бензина в передних стенках по­плавковых камер у карбюраторов се­мейства К—126 предусмотрены специ­альные смотровые окна.

Через такое окно очень удобно измерить расстоя­ние от плоскости разъема поплавковой камеры с крышкой до уровня топлива. У карбюратора с правильно отрегули­рованным поплавковым механизмом это расстояние должно быть равно 20±1,б мм.

Замеряя эту величину, имейте в ви­ду следующее. При работе двигателя, даже на холостом ходу, температура карбюратора, а следовательно, и топ­лива в нем всегда несколько меньше тем­пературы  двигателя и в подкапот­ном пространстве, так как при испа­рении бензина в смесительной камере происходит ощутимое поглощение теп­ла из стенок самого карбюратора.

После остановки двигателя темпера­тура карбюратора, а значит, и топлива в нем начнет повышаться в результате передачи тепла от горячих частей дви­гателя и воздуха в подкапотном про­странстве.