Устанавливаем правильный уровень топлива в поплавковой камере

Уровень бензина правильнее всего измерять сразу же после остановки двигателя, не давая карбюратору и находящемуся в нем топливу прогреться. Замеры необходи­мо проводить три—пять раз, и только на основании «усреднения» результа­тов можно судить о правильности уровня топлива в поплавковой камере.

Если уровень топлива не укладыва­ется в указанные выше пределы, сни­мите верхнюю часть карбюратора и от­регулируйте его: когда надо понизить уровень — отогните язычок рычага поплавка, когда повысить — пригните его.

Правильность положения поплавка можно проверить и по расстоянию от плоскости разъема верхней части кар­бюратора до нижней точки поплавка. Оно должно быть равно для стандартного поплавка приблизительно 39 мм. Если же поплавок паяли и вес его в результате возрос, этот размер уже не будет определять правильного положения поплавка.

В таком случае придется регулировать уровень топли­ва, только замеряя его непосредствен­но на карбюраторе. Кстати, худой по­плавок необходимо паять, опустив в холодную воду, чтобы он и находя­щийся в нем воздух не нагревались.

Иначе после остывания в поплавке мо­жет образоваться сильное разрежение и его сплющит атмосферным давлени­ем.

Отрегулировав уровень топлива в поплавковой камере, установим и пра­вильную величину хода топливного клапана, подогнув упор рычага поплав­ка.

Этот упор должен находиться в та­ком положении, чтобы при перевернутой верхней части карбюратора и под­нятом до упора поплавке зазор между язычком рычага поплавка и топлив­ным клапаном был равен 1,5—2,0 мм.